Een boekje open

Op zoek naar boekwinkel kwam ik bij Bruna langs, waar het boek wat ik zocht te krijgen was. Uiteraard moest ik me daar eerst aanmelden om iets te kunnen kopen, maar waarom moet een computer van Bruna mijn geboortedatum, geslacht en telefoonnummer weten? Zonder deze gegevens kan ik me niet aanmelden, en dus niets bestellen. Ook het land wordt gevraagd, maar dat is dan weer niet verplicht, terwijl me dat voor de bezorging weer wel belangrijk leek.

Om na te gaan waarvoor de informatie nodig is heb keek ik bij het privacybeleid, waar over persoonlijke gegevens staat: “Bij het plaatsen van een bestelling via www.bruna.nl hebben wij onder andere uw naam, adres en woonplaats nodig om de producten naar u te verzenden of om contact met u op te nemen over uw bestelling. Uw gegevens zullen niet gebruikt worden voor andere doeleinden of worden doorgegeven aan derden.”
De extra gegevens worden dus niet gebruikt, waarom moet ik ze dan invullen? Ook wordt hier trots gemeld dat Bruna het Webtrader keurmerk heeft, iets wat al bijna een jaar niet meer bestaat.

Toen maar even doorgesurft, Proxis had het boek ook, hoefden geen overbodige informatie te weten en namen zelfs de verzendkosten voor hun rekening. Eind goed al goed.

ka-en-es-bee

Waarom doet de KNSB toch zo raar met de NK Afstanden?

Het tijdstip: Ook dit jaar laat de KNSB zien dat ze geen verstand van wedstrijdplanning heeft, door de belangrijkste nationale wedstrijd direct aan het begin van het seizoen te houden. De deelnemers hebben geen wedstrijdritme op kunnen doen, sommigen zitten zelfs nog in een trainingsperiode, maar dat is hun eigen keuze natuurlijk.

De plaats: Een NK moet toch te belangrijk zijn om op een plaats te houden waar weerstomstandigheden de resultaten kunnen beïnvloeden zoals de half-open baan van Utrecht. Zeker met een wereldaccomodatie als Heerenveen, recent verbouwd om nog snellere tijden mogelijk te maken. Want je kijkt toch liever naar een wedstrijd waar mogelijk een wereldrecord wordt gereden dan dat de tijden daar seconden boven liggen.
De kwalificatie. Om bij een sport aan een NK mee te mogen is het toch normaal dat in de periode voor het kampioenschap aan een minimale prestatie moet worden voldaan. Op de site zelf kan ik geen kwalificatietijden of andere informatie terugvinden. Maar bij de KNSB is een document aanwezig. Hierin staat dat deelnemers aan de Olympische Spelen plus de besten van het voorgaande kampioenschap, zonder aan te geven welke prestatie iemand als een ‘beste’ aanmerkt. Per afstand worden deze rijders en rijdsters aangevuld met een wisselende hoeveelheid door het sectiebestuur langebaan aangewezen deelnemers. Het blijkt dat meer dan de helft van de deelnemers op basis van prestaties van het voorgaande seizoen is gekozen en ingedeeld. Een vreemde zaak.

Als laatste nog iets over de langste afstanden, de 5 en 10 km. Het gaat bij deze wedstrijd om een kampioenschap per afstand, maar je kunt niet alleen deelnemen aan de 5000 m. bij de vrouwen of 10000 m. bij de mannen. Nee, die moeten eerst meedoen aan een kortere afstand en daar bij de eerste acht (vrouwen) of twaalf (mannen) eindigen.
Al met al blijft schaatsen toch, ook in Nederland, een kleine sport, en een weinig gespecialiseerde sport. Want wie legt zich toe op één afstand. De specialisatie is zo klein dat op elke afstand veel van dezelfde deelnemers meedoen.

Treinen sporen niet

Wegens onvoorziene omstandigheden, een aanval van afvallende bladeren, rijden er minder treinen, kortere treinen en treinen met vertraging. Vorig jaar voor heb ik voor het eerst van de macht van bladeren gehoord, daarvoor nooit. Zou het soms iets met de verandering van het klimaat te maken hebben? Of gewoon mismanagement en bezuinigingen, waardoor er geen materieel is om de sporen schoon te houden, geen vervangende onderdelen beschikbaar zijn en geen personeel is dat reparaties kan uitvoeren.

Stormloop

Tijdens de eerste najaarsstorm loopt het ook storm bij het KNMI.

(Update,18:38) Inmiddels is de inhoud van de site weer beschikbaar, met dit veelzeggende Weeralarm:

Publiek omroepen

De KRO voelt zich het geweten van de publieke omroep en wil weten hoe u over de publieke omroep denkt. Wat is goed, wat kan er beter? In plaats van slechts een éénmalige op reactie op hun site, wil ik ze wel helpen door er hier een eigen rubriek voor op te zetten: De roep om publiek

N(i)et echt

the Onion: Luchtvaartautoriteiten overwegen verbod op passagiers. En dan lees je ineens dit bericht, toeval?
Zijn er trouwens nederlandstalige sites die vergelijkbaar zijn met the Onion, met hun geheel eigen nieuws? Ik ken wel Perik’s periodiek, maar daar verschijnen niet zo veel artikelen.

Au

Roodharigen wordt vaak al zo gepest, en nu blijken ze ook nog gevoeliger voor pijn volgens een amerikaans onderzoek.

24

Kijk je bij het kijken naar 24 ook zo vaak op je horloge? En valt het dan ook op dat de tijd in de serie niet klopt met de begintijd van de uitzending? Logisch natuurlijk want de reclameblokken bij ons zijn niet gelijk aan die in Amerika. Om het realistischer te maken hadden de afleveringen echt 1 uur moeten duren. En tijdens de uitzending mis je gewoon alle actie die tijdens de reclame gebeurt.

CD Not

Voor CD’s die beveiligd zijn tegen ongeoorloofd kopiëren zijn logo’s ter herkenning gemaakt. Omdat ik deze niet zo duidelijk vind heb ik zelf ook een logo in elkaar gezet, zie hiernaast. Om consumenten te waarschuwen is er gelukkig een overzicht gepubliceerd van producten die je in winkels gewoon kunt laten liggen.
Dat artiesten niet altijd gelukkig zijn kun je lezen op de site van De Dijk: Dat men in een aantal gevallen de CD niet kan beluisteren via de daarvoor bedoelde geluidsapparatuur is natuurlijk onaanvaardbaar. De platenmaatschappij is dan ook verzocht er alles aan te doen dit ongemak weg te nemen en in de toekomst te voorkomen.

Dagblind

Volgens nu.nl moet er op Schiphol een nieuwe verkeerstoren komen voor de nieuwe baan, want De afstand tussen het gebouw en de baan is echter zo groot dat er geen goed zicht is op het asfalt. ’s Nachts zal de nieuwe toren niet worden gebruikt. Dan neemt de centrale verkeersleiding het over. Ehhh, straks maar geen nachtvlucht nemen, lijkt me wel zo veilig. Bij Schiphol zelf is er overigens niets over het onderwerp te vinden.